西部文化探索越野之旅之五魔鬼城大海道

西部文化探索越野之旅之五：魔鬼城、大海道

文：愚子

在哈密休整一天后，我们在第三天十点集合，向导带队，奔向第一站，哈密魔鬼城。出了哈密市，首先是检查站，登记身份证，检车车辆，检查比较严格，同去的伙伴一把野外刀具被没收，但是检查人员也很热情，问了我们去向，还热心指路。

出发

检查

葡萄干荫房

路边看到不少由土坯砌成的房子，上面多空，一问才知道这是晾晒葡萄干的荫房。晾房墙壁由土块砌成有孔花墙。砌墙时土块与土块相距约10厘米，留出长方形小孔，大小为14×12厘米，利于自由通风，而又避免太阳光直射于葡萄上。晾房地面多为麦草泥抹面。晾房内挂葡萄的主要设备为“挂架”，一般由2-3米长的木椽制成，木椽上交叉驻打孔，插入长约40厘米的小树枝，每支木椽上有小树枝50个左右，可挂鲜葡萄l00公斤。利用荫房的热风，自然荫成的葡萄干，果粒色泽仍碧绿鲜艳，果肉柔软，食之酸甜可口，色味俱佳，为国内干果中之珍品，堪称“中国绿珍珠”。

魔鬼城位于哈密市西南公里的地方，一路上大部分柏油路和少部分砂石路，路况一般，很快就到了魔鬼城大门，每辆车50元，听别人说可以从其他地方进入，也没有去深究。

雅丹又名雅尔丹，是维吾尔族对陡壁的险峻小丘的称呼。看资料哈密雅丹地貌东起烟墩外的骆驼峰，经雅满苏铁矿，大南湖煤矿，到五堡沙尔湖十三间房等长约４００公里，宽约５－１０公里，在哈密属于特殊的地理环境，它是经过漫长的风蚀自然而形成的。

哈蜜魔鬼城，号称世界上最美的雅丹地貌，在新疆最具有特色和特点，规模大，造型奇特、风蚀肌理效果显著，在魔鬼城可以看到那些酷似城堡、殿堂、佛塔、碑、人物、禽兽形态各异的景观，只要你能想到的，在魔鬼城都可以找到。据说当夜幕降临时有时会听到鬼哭狼嚎令人发指的嘶叫，因此才被人们称之为“魔鬼城”。我们猜测应该是雅丹独特的地貌，造成再有大风吹过时形成的声音，并不存在什么鬼怪。

走不远我们就到了艾斯克霞尔古堡，在这里留影拍照，带了无人机，只不过操作技术欠佳，只好作罢。魔鬼城里正在修路，砂石路面没有挑战性，走了一段，开始下路，向魔鬼城西南大海道进发，路面越来越不好走，坚硬的沙石，搓板路，炮弹坑，之字形弯，时而跃上山头，时而穿越峡谷，极具挑战性。

大海道的开辟可上溯至曹魏时期。迨及北朝、隋代，大海道沿而未废，但因其路途过于艰辛，为稳妥计，商旅往来多有绕经伊吾（今哈密）而至敦煌者（取道伊吾路）。“大海道”的名称，源自敦煌文书中唐代《西州图经》残卷。《西州图经》记载：“大海道。右道出柳中县(今鲁克沁)界，东南向沙州(今敦煌)一千三百六十里。常流沙，人行迷误，有泉井咸苦，无草。行旅负水担粮，履践沙石，往来困弊。”

从敦煌到吐鲁番或楼兰，在地图上观看呈一条直线，直接距离只有公里左右，比绕道伊吾路要近整整公里。如果从敦煌走伊吾路到吐鲁番，路程是0公里，从大海道出发可以节省一半的路程。尽管大海道这条路险恶异常，连生命异常坚韧的芨芨草和红柳也难以寻觅，但心有不甘的军队、传道僧侣、商队经过。“大海道”是汉唐西域史中某些时期赖以维系西域与祖国统一的纽带，其重要的历史作用不言而喻。

大海道沿途风光瑰丽，变幻莫测。在漫长的沧桑岁月里，经风沙侵蚀，蒸腾作用，原来的海洋变成了干涸的陆地沙漠，以至于形成了雅丹地貌，在这里，各种奇异的景观汇集在一起，天然形成，鬼斧神工。壮丽的宫殿，神秘庄严的庙宇，鲜活生动的动物，扬帆远航的巨轮，甚至还有埃及的狮身人面像，柬埔寨的吴哥窟，印度的泰姬陵，索尔兹伯里的巨石阵，法国埃菲尔铁塔，拉萨布达拉宫，延安宝塔山等等，世界奇迹汇集一体，无一不让人瞠目结舌。

在现代交通工具条件下，大海道已经不是什么特别艰险路面，而且沿途地理地貌是众多摄影越野爱好者的天堂。我们在大海道峡谷中穿越，雅丹地貌形成大巨大的沟壑让人惊叹不已！峡谷纵横，峭壁林立。它们处处呈现奇、险、幽、美。峡谷来风、扑朔迷离，曲径幽深，荡气回肠，阳光照耀在坚硬的峭壁上，折射出金色的光辉。时空在这里静止了，有一阵感觉到很不真实，以为自己来到了外太空。

看过《星球大战》的都知道什么叫震撼，外景地在撒哈拉沙漠边缘的突尼斯的玛特玛塔，全世界每年去那里观光的不计其数，可是，和大海道一比，那简直是弱爆了！！！大导演佐治鲁卡斯如果知道中国有个大海道雅丹魔鬼城，我想他会毫不犹豫的把外景地选在中国！而且根本不需要太多的后期制作，直接剪辑就是。

看到如此壮观的雅丹地貌，不由感叹，为何我们有着这么多的自然地理资源，有着这么多的大自然恩赐，为何我们就不能善于利用？为何我们国家的影视业老拍不出精彩的影片？为何都是粗制滥造的垃圾？难道是缺钱吗？从影片预算来看不是问题，缺少好的外景地吗？这更不是问题！最主要的是我们从影人士缺少一种精神和追求，缺少一种匠人精神，缺少敬业精神！大家都是追名逐利，蝇营狗苟，制造噱头，哗众取宠，骗骗无知的观众，什么第几代导演什么世界明星，只不过是自己给自己粉饰贴金而已，要论真本事，估计连三流都算不上。

偏题了，回到越野上。在饱尝一顿眼睛的饕餮大餐后，大家的手机相机塞满了照片，我们开始折返，绕着圈子向东向南行驶，向今晚的宿营地大本营而去。顺便说一下，我们午餐都是自卑的新疆特产：馕、牛肉干，并且是在车上边走边吃，垫垫肚子，继续赶路。出了大海盗，我们向南进发，准备和另外两辆后勤补给车辆在大本营汇合。

路面越来越难走，由于坚硬的砾石路面和砂石路面相互交错，所以暂时没有给轮胎放气，而戈壁滩的路面基本上是表面坚硬，经过的车辆多了以后，就把表面撕破，下面则是厚厚的积沙，非常容易陷车，因此，在车队行进时，如果车辆过多，则不能一味的跟随前车车辙，另外也不能随便停车。

在下午时分，有三辆车陷车了，而向导的车辆也出现了问题，放心没有了后驱，还需要我们队员救援，那就更谈不上帮我们了。这时团队的力量就发挥了极致，大家相互帮忙，用铁锹挖，用手推，利用卫士的强劲实力，一个个拖车，一个个救援，忙的不亦乐乎。

由于前面向导急着赶到大本营，因此头车速度太快，后车出现点小故障，中间车辆停下来等待，这样就和前面三个车拉开了距离。在广阔的砂石路面，天气快黑了，车辙印众多，一旦失去跟随就容易迷失方向，后边几辆车在寻找路线时就走错了，还好，无线电呼叫联系，我们折返了几次，总算相互看到了灯光，小小惊险刺激，聊胜于无，只当一段插曲。

前面基本上都是积沙路面，因此大家把车辆都放了气，气压1.5，这样车辆基本上保持匀速前进就不会陷车了，但是在救援找路上我们用了差不多两个多小时，离大本营只有近百公里竟然走到晚上十点。

到了宿营地，天气变得异常冷，风变换方向的刮着，直朝人衣服里边灌，找到一个背风的巨大的土堆下，车辆围在一起，埋锅做饭，手抓肉，满满的炖了一锅，这边把餐桌摆上，把酒拿出来，各种罐头小菜落落大满，热茶白酒啤酒，不用招呼，饿了一天的伙伴们都以极快的速度来喂肚子，补充能量，抵御寒风，尤其是热乎的羊汤，一碗下肚后浑身暖洋洋的。

向导也很辛苦，到达宿营地把我们安置好后，然后又驱车找近路连夜赶回哈密，由于是后桥出问题，只要换了就可以，预计晚上即可修好，明天一早再赶来和我们汇合。

觥筹交错后，看着满天的星星，困意上来，大家纷纷钻进帐篷或者车里呼呼大睡，期待明天更好的探索。

未完待续。。。。。。

-4-12榆木斋