来源：AI财经
文｜李牧
编辑｜张硕
祁玉民人生的两次重要转折，都发生在冬天。
第一次，故事的主题是临危受命、力挽狂澜。从年底起，担任华晨汽车集团控股有限公司（简称华晨集团）董事长13年来，尽管诸多做法颇具争议，但不能否认的是，祁玉民还是将一家濒临破产的车企从死亡线上拉了回来，并成长为年销售额亿元的省状元企业。
“几回回梦里回延安，双手搂定宝塔山”，年3月11日，祁玉民在“满城尽跑大中华”的延安用乡音吟诵当代诗人贺敬之的诗作《回延安》时，距离他为自己规划的、离开华晨集团的时间还有整整十年。但现实却是，仅仅20天后，他就对外宣布了退休。
年3月31日，祁玉民对外界表示，自己“明天到点退休回西安”，并就此“告别汽车行业”，要“休息”。前一天，他更是在朋友圈中深情满满地写道，“人生苦短，过往清零。”
然而，对于一家处处打着祁玉民烙印的企业而言，“清零”是不可能的，“休息”也远不到时候。他注定还需要经历人生的第二次转折，只是此时故事的主题，已是另一番意味。
一人身退，巨浪滔天。祁玉民卸任后，因一连串巨额债务问题，最终导致华晨滑向了更深的深渊，并被法院裁定破产。年12月4日，据辽宁省纪委监委消息，祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。
有关祁玉民其人，有人说他“强势”、有人却怪他“软弱”，有人称他“悲情”、还有人怨其“不争”……但是在复杂的国企体制下扮演的众多角色中，“商人”恐怕是祁玉民自己最认可的一个，他曾在朋友圈中转发过一篇文章，题为《祁玉民的华晨十三年：你们要相信，我是一个商人》，并写下：以利交者，利尽交绝。
也许正是“商人”逐利，最终“害”了华晨。
前任残局
在祁玉民构建的语境中，他仿佛生来与汽车有缘。年，当新中国第一辆自主品牌红旗轿车在老工业基地长春下线时，祁玉民也在革命老区陕西延安呱呱坠地。
可是在人生的前46年，祁玉民一直是汽车行业的“门外汉”，等到他真正与汽车产生牵连时，已接近“知天命”之年。
年12月底，时任大连常务副市长的祁玉民突然接到调令，要求他第二天前往省委组织部报道。次日清晨，在风雪中乘火车北上时，他给家人发了一条短信：“我在风雪交加中，怀着难以名状的复杂的心情，去一个陌生的城市，陌生的单位去从事陌生的工作。”
正是在他日后描述的“突然、悲壮、无知加无奈”中，祁玉民走入了职业生涯中的最后一站——华晨集团。曾几何时，在这家年轻的企业身上，写满了改革开放后中国第一代创业者的传奇与荣耀。
年，时任沈阳农机工业局副局长赵希友在没有财政支持的情况下，奉命将全市50多家小作坊整合成“金杯汽车厂”。为了筹集资金，他想到了发行股票的方式，金杯汽车也由此成了东三省第一家发行股票的公司。
辽宁沈阳华晨雷诺金杯汽车有限公司生产线
赵希友为了卖出金杯汽车股票，曾走遍大江南北，但在当时，大多数人对股票并没什么概念。几年下来，金杯汽车仍有大量股票滞留库中。在那几年里，金杯汽车的工人们都领到过面值为50元或元的股票冲抵奖金。
年，沪、深股票交易所成立，中国也正式迈入“股市时代”。正当赵希友为筹资发愁时，一个来自于南国小县城的厨子却靠关系参与到股市里，并捞到了第一桶金，此人的名字就是仰融。仰融的身上带有浓厚的神秘色彩，有关他发迹的故事版本，起码一只手数不过来，甚至有熟识的人说“仰融”只是个代号，取“仰望金融”之意。
无论如何，仰融的人在年找到金杯汽车时，他告诉赵希友，自己愿意用万现金买下万股“金杯汽车”股票。
之后，在仰融一系列眼花缭乱的资本运作下，金杯汽车和华晨汽车先后在A股和美股上市。其中，尤以华晨汽车作为“社会主义国家第一股”最为光彩夺目，据当年的资料显示，华晨汽车IPO价格为每股16美元，发行万股，总共募资万美元。
不过，仰融并非仅仅心系“造车大业”，在他的操盘下，短短数年后，华晨便成为了一家涉足汽车、金融、建筑和医药等诸多领域的商业帝国，并拥有三家上市公司，总市值合计多亿元。
但是，正如仰融自己所说：“华晨出身不好，在当时的条件下，有些事不得不迷。”因为旗下各项资产物权不清，有媒体将华晨的资本布局称为“华晨迷宫”，而仰融最后也正是倒在了自己设计的迷宫里。2年，他远走美国，正式出局。
有关当年仰融与华晨、甚至与沈阳当地政府之间的恩怨，各大媒体曾纷纷出动，极尽调查，但似乎至今也没人能理清这笔“糊涂账”。
综合各路说法，会发现纷繁复杂的线索无不在向着一个中心汇聚——轿车。仰融手段缜密，野心勃勃，但轿车却是最令他牵肠挂肚的大事。他曾对下属说，“不搞轿车还算不上真正的汽车公司，一定要搞轿车。”
在造车的思路上，当年的华晨四处撒钱，搭台唱戏。设计，要意大利的；验收标准，要英国的；零部件供应商，要在全球顶尖的厂家中招标……而为了解决造车的资金问题，年，仰融又携华晨汽车赴港二次上市，并募集资金6.5亿元。当时有报道显示，在华晨中华第一辆轿车下线前，华晨总共投入了30亿元的巨额资金。
不仅如此，为了解决中华轿车发动机动力不足的问题，仰融还拉来了英国的罗孚集团，并打算将一个30万台的发动机项目放在浙江宁波。而后者为了表示诚意，也送出了一份大礼，准许华晨参与宁波跨海大桥的投资和建设。
在所有的叙事版本中，仰融的传奇到此便戛然而止，再往后就是他的出局，仰融最终也没能见证中华轿车的获批上市。
“变革”之功
仰融出局后，大厦似乎在顷刻间崩塌。在随后的三年里，华晨的继任者像走马灯似地轮换，却无一人将这家企业带出泥潭。
当时华晨内部供应商体系极为混乱，比如其他整车厂一般只有两家左右承运商作物流，而华晨最多时却有30多家。此外，最严重的是，迟迟不能完善的销售渠道直接导致了华晨与宝马的合作犹如“鸡肋”，销量不见起色的同时，亏损却在与日俱增。
仰融曾下重注的自主品牌轿车也不见转机。年，华晨两款轿车只卖了区区1万辆，在彼时中国乘用车市场整体增幅高达26.5%的同时，华晨的销量却同比下降了9％。与此同时，华晨旗下零零总总家企业已经处于风雨飘摇状态。其中，华晨旗下最优质的资产华晨金杯，在银行的授信额度也从亿元下降到了30亿元。
等到祁玉民接手时，华晨共拖欠供应商10亿债务，累计亏损高达80亿元。不得不说，这是个巨大的烂摊子，对于这位“官员董事长”的到来，无论是外界还是华晨内部，无不怀有深深的疑虑。
6年初，在华晨汽车的职工大会上，祁玉民宣布华晨年销量20万辆的目标时，台下员工们都在想，这个新来的董事长看来丝毫也不了解华晨，“他确实是个官员。”与此同时，在华晨中国股东大会上，各路媒体对祁玉民紧追不舍，尽管问法各异，但中心只有一个，“你能在华晨干多久？”
对此，祁玉民回答说：“第一个23年在陕西，第二个23年在大连，第三个23年就在华晨了。”末了，他还补充了一句，“如果华晨要我走人，除非找一个能力比我强，或者跟我一样的，我马上卷铺盖走人。”多年以后，当祁玉民想起这段“轻狂岁月”时，坦言是出于“个人英雄主义”。
不过此时的华晨，也的确需要一个力挽狂澜的“英雄”。
祁玉民的第一把火，是在上任后第四天点燃的，为的是解决车辆的销量问题。彼时，华晨销售副总裁告诉他：中华尊驰轿车目前月销量只有几十辆，需要调整价格策略，并需要在三天后的经销商大会上宣布。在这位下属递上的报告中写着这样一句触目惊心的话：如果定价合适，中华轿车销售网络继续运行，否则就地散伙。
经过10分钟的思考，祁玉民便做出了降价的决定，将最高售价超20万的尊驰车型价格回调至十几万的价格区间内。降价策略立刻见效，相关资料显示，尊驰当月销量便猛增至0辆以上，并一度脱销。
与此同时，华晨在6年正准备推出全新车型中华骏捷。但经过仰融出走后的连年动荡，如何重获市场
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