(央视财经《经济半小时》)对于那些常年守护在铁路线上的隧道工来说,守护隧道,就是守护我们回家的路、过年的福。铁路员工却用自己的无私付出,唤起春天的第一抹绿色。
养路工22年工作弯腰几十万次电工打冰24小时不间断
一曲陕北民歌,伴随着小锤敲击声一起回荡在隧道内。王钧,是西安铁路局延安工务段的养路工,他的工区是位于陕西延安的宝塔山脚下的宝塔山隧道。年春运第一天,王钧和往常一样哼着信天游,行走在铁路线上,检查每一根铁轨的安全。
西安铁路局延安工务段王钧:第一次到隧道里巡线,因为第一次过隧道,到了洞口一看,里面黑洞洞一片,心里感到很害怕。
年,是19岁王钧进入铁路工作的第二年,这一年,全长米的宝塔山隧道建成通车,神木至延安的铁路线从这里穿行而过。回忆起第一次深夜巡道时的场景,天寒地冻、阴暗湿滑,王钧心里只剩下了恐惧。
王钧:心里想,但是工作必须得完成。所以说,为了缓解心中的压力,当时就哼起了“我抬头向山沟”这首信天游民歌。
巡道22年弯腰检查铁轨动作重复了几十万次
2月4号立春,也是春运开始第一天。刚进入秦岭山区,就纷纷扬扬下起了雪,上到山腰,漫山遍野已经是白茫茫一片。两个多小时的山路,我们到达了宝鸡供电段秦岭接触网工区,下午两点半,正好是又一班打冰队出发的时间,工区负责人房文胜正在集结队员。
西安铁路局宝鸡供电段秦岭接触网工区负责人房文胜:来列队了。
按照规定宣读流程和安全措施后,队员们开始打冰前的准备工作。因为是高压带电作业,每次出发前,这种打冰工具都要进行烘烤、擦拭以及绝缘检查。
房文胜:这是今天第五班冰了。
房文胜告诉央视财经《经济半小时》记者,他们一个班次打工作业通常是四个人一组,负责至少5个隧道的除冰作业,两个人负责安全防护,两个人负责打冰,一次作业下来至少要3个小时。
房文胜:这隧道是年修的,时间长了,容易渗水、结冰。线路从隧道里面走,走了以后,隧道里面结了冰,下来以后容易集结到电路上,造成供电线路短路,烧坏电气化线路。烧坏以后,影响行车安全。
走到隧道口,房文胜和工友开始连接打冰杆。
房文胜:一般是三节连接起来,因为这个导线的高度是五米七,这个打冰杆是五米二到五米五之间,加上人的高度。
记者:手老得举着是吧?
房文胜:这样举起来的,像这样举起来。
房文胜岩演示举冰杆动作
隧道外飘着雪花,隧道内寒风冽骨,借助手电筒的微弱亮光,房文胜和工友走在颠簸不平的隧道里,不时抬头看看有没有冰,走走停停。
房文胜:这儿有冰啊,来。
房文胜今年51岁,年从父亲手里接过打冰杆,到今天,在这里工作已经30个年头。房文胜说,每年的11月份到来年的3月份,是这个工段最忙碌、最辛劳的时候,为了保障铁路行驶安全,他们必须24小时不间断打冰作业。
西安铁路局宝鸡供电段秦岭接触网工区房文胜:还是睡眠不足,年轻人瞌睡也多一点,连着两趟冰,他的睡眠,间歇里面就是五六个小时。五六个小时休息,休息完以后下一班冰又要去,打完冰回来就要又休息,跟着下一班冰又上来了。
因为条件有限,有些半夜打冰回来的工人连顿热饭都吃不上。只能吃点方便面。
房文胜除冰作业
房文胜告诉央视财经《经济半小时》记者,现在他们工区平均每人每天要打两个班次的冰,工作六个小时,休息五六个小时再接着干,如果持续降温,每个工人每天就要工作接近10个小时。现在这个季节即便天气状况好,他们的作业也不能停。除了体力上的付出,临近春节,这40多个职工,能够回家过年的只有7个人。
40多个职工回家过年的只有几个人
据了解,宝鸡供电段管内山区铁路占78%,共有座隧道,隧道线路里程.公里,入冬以来,管段内多名职工依然坚守在除冰一线,保障铁路运行安全。
寒冷的冬季,隧道渗水形成冰柱,会给铁路供电设备安全带来隐患。为了保证春运“大动脉”的畅通,保障铁路运行安全的打冰人,就要昼夜巡查在铁路线上。特别是在路桥隧道内,伸手不见五指,阴冷的寒风从隧道内呼啸而过,每行走一步都非常困难。不管家有多远、路有多难,也阻挡不了我们踏上归途。但是这么集中的巨大客流,也客观上造成了人多、买票难、上车挤的现实。为了方便大家买票,铁路部门通过互联网、手机客户端、车站人工窗口、电话、自动售票机和代售点等多种途径,方便旅客购票。在陕西一些偏远的地方,一种因地制宜的购票方式,也走到了百姓身边。
“流动火车站”开进小山村创新服务模式旅客得实惠
始建于上世纪30年代的蔡家坡火车站是陇海线上的一座二等火车站,隶属西安铁路局。2月3号是春运的前一天,清晨,火车站里已是人来人往,候车室门口新挂起的红灯笼和福字,让这个小站有了几分节日的气氛。
今年24岁的淡瑞瑞是蔡家坡火车站一名普通的售票员,不过,最近这几个月,淡瑞瑞工作的地点有了很大变化,她不再像往常一样,每天固定在车站的售票窗口买票,而是要跟随一辆被称为流动火车站的车奔跑在周边的县区。
西安铁路局宝鸡车务段售票员淡瑞瑞:我就一直在流动火车站上。周二周五在梅县,每个礼拜三四六去岐山(县),是这样子的。
淡瑞瑞告诉央视财经《经济半小时》记者,流动火车站是宝鸡车务段在年9月推出的一项特殊的便民服务,简单来说,就是将火车站的部分重要功能,集中在一辆可以随时移动的服务车上,随时随地提供服务,她就是流动车站上的一名售票员。
流动火车站
这个流动的火车站其实就是一辆改装过的中巴车,设有客票、行包和货运业务三个工作窗口,通过无线网络实现即时业务办理。仅仅5分钟的时间,流动火车站就已经架设完成,淡瑞瑞也开始了一天的忙碌。
淡瑞瑞告诉央视财经《经济半小时》记者,流动火车站除了周日和周一检修,其它时间都会在附近的梅县和岐山县开展流动售票以及行包、货运业务,之所以选择这两个县,主要是因为这两个县没有铁路客运站和货场,距离最近的蔡家坡火车站都还有几十公里的路程,很多百姓购票不方便。
淡瑞瑞:这种流动火车站开到各个县城,为了广大旅客解决一些困难,毕竟还有多数人民到火车站,买票、发货还有办理货运都不太方便。
淡瑞瑞会用心记下旅客的一些信息
时不时,淡瑞瑞会拿出一个本子,用笔记下旅客的一些信息。这些旅客是附近的乡民和村民,要么年龄比较大,要么交通不便,也不会在网上和通过电话订票。为了能买到票,他们有的还把户口本、身份证等证件留在了这里,淡瑞瑞说,她的想法很简单,就是尽她所能帮助这些买票存在困难的乡民。
淡瑞瑞:我本来也是农村出来的,有的老人或者孩子在外地,上班的做生意的,打工的,都因为买不到火车站不能回家,老人就想着到外地去看望一下儿子和孙子,一年没见挺想念的,我想尽自己的微薄之力,能刷刷票,能买到票,帮他们买到。
下午两点多钟,淡瑞瑞兴奋地告诉记者,她帮一位老奶奶刷到了一张票。
淡瑞瑞:一个老太太,70多岁了,他要买2月26日西安或者蔡家坡发车,然后到成都的一个卧铺。我刚刷了一下,刚好有卧铺了,所以挺高兴的,挺激动的。她是1月15日,然后在岐山的时候,知道咱这有一个流动火车站专门来买票的,当时我帮她查了好长一段时间,没有查到,因此我看她年纪大了,腿脚也不方便,因此我留了她的信息,当时她身上带了户口本,顺便把户口本很放心的留在我这了。
淡瑞瑞拨通了老人的手机。得到老人认可的情况下,淡瑞瑞赶紧帮助老人出了票。下班后,淡瑞瑞一路走一路问,终于找到了老太太所在的杨柳村一组。
老太太说,她今年已经78岁,儿子在外地打工,平时她就一个人在家,年后去成都是为了去看看远嫁在成都的孙女。要不是淡瑞瑞的细心帮助,她去成都的愿望就不可能实现。
老太太:排队不知道排到哪了。看到流动火车站,他们态度也好说,说把户口本给他们,有了票就给你送来,我说这好,咱放心,老了他们也不会骗我。
老太太对流动火车站称赞不已
淡瑞瑞告诉央视财经《经济半小时》记者,其实,帮助一些特殊顾客刷票,并不是他们工作的常态,也不可能满足所有这些特殊旅客的需求,但通过这几个月的工作,他感觉到,这些特殊人群其实最容易被忽略,尽所能地帮助他们,也正是他们这个流动火车站的意义所在。
守护好回家的路
铁路上的隧道工,时刻盯着桥隧里的隐患,他们的眼里,是责任;山里的售票员,时刻盯着电脑上的余票,她的眼里,是爱心。在我们回家的这条路上,有那么多我们不认识、不了解、不知道的人,在为我们回家团聚,默默地做着自己的努力。春节是万家团圆的节日,在这个辞旧迎新的日子里,大家都放松了心情,邀朋唤友,只有这些铁路职工,是属于工作的。为了我们的回家路,他们会一直忙着工作,忙着春运,用甜美的笑容,用无私的付出,成为点染春天的一抹亮色。谢谢,谢谢我们铁路线上的亲人们!
(来源:央视财经)
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